Видео

حالا انگلیسی صحبت نکنی جلو دوربین نمیشه 😏😏

The Iran Air Captain sure has a lot of experience flying with 22,000 hours over 40 years. I would feel very safe flying with this kind of crew in the cockpit.

That was a very good cockpit presentation 👍.

Those old B-737's look small now, compared to the modern B-737 Max.

Красавчик ,,,

what's "SARD" system? or its just like cabin air pressure monitoring?

I bet there is nothing working in The cargo hold 😂 scrapping the floor with the ULDs which I used to Do on there A300B4 600 at Heathrow 😂 The cargo door B747 SP function is in the belly Of the aircraft like the B767

Yes i do , and Boeing,Airbus ,but F100 is a very friendly acft,love it. 2:51

Flight engineer looks like grandpa In the monster’s😂

The flight engineer must be in Panic mode because of redundancy.

Why does Iranian airlines still use old school airbuses?

747 SP Cargo door operation is under the Belly as compared to the 100 20O 300 And 400.

I am from Malaysia

Great job Cap. I had been flew with Iran air from Tehran to Dubai, see you again

Watching this in 2024 ❤❤❤

I’m from iran and haven’t seen any plane spotting in iran

Nice 😍

They should have stuck with the flying carpet, it's safer.

Flying in the stoneage - welcome to Iran.

Tha Captain has been very good by congratulating the first office at the landing (very good). Such rainy conditions, at Ethiopian Airlines, only the Captain should kand the plane as per their procedure. At KQ, it seems different.

That cockpit looks cleaner and newer than our 737s

Great video. The quality looks very recent, but the planes OY-KKS and LN-RPE (-600) tells me that is at lest 22 years old. Fun to watch.

What is the date?

Я вот думаю: Говорят Ту-204 устарел, но если так посмотреть, авионика современная, развитый автопилот, комфортный салон. Летал как то из турции на Ту-204, понравилось. Единственный минус на мой взгляд, это небольшой ресурс ПС-90А по сравнеyию с CFM-56. Но над этим надо работать или ремоторизировать на более современные двигатели. Крыло имеет суперкритический профиль. Массу самолета можно снижать, заменяя на композитные изделия. Не массово, но Ту-204 все время эксплуатируется. Есть модернизированная версия Ту-204СМ.

How did you manage to obtain a flight with Nolinor?

14:05 FO or CPT : "oh il répondent jamais ces cons là d'accord laisses tomber !" french politesse toward mauritius crew ATC !😮

VERY PROFESSIONAL CREW..THANKS FOR THE VIDEO..

Хорошее видео. Лучшее из того, что мне попадалось на тему кабины Ту-204. Наконец, рассмотрел ее как следует.

”Time flies” 😊

Very nice landing, but the captain made an error during landing checklist. At 1:48:56 he confirms that speed brake is ARMED. But later 1:50:28 at touchdown we see that in fact speed brake was not armed, and he had to deploy it manually when he noticed it wasn't armed.

Is the right seat a check airman?

i remember this treatment way back flying in the 747-200 going to the Philippines, mainly i fly coach but i flew business class a couple of times in the mid 90s using my miles and the service and food was amazing. This service reminds me alot of my experience when i flew on northwest frequently. We even had good meal service in coach for domestic flights. What has happened now to this especially in the USA and Canada is it just greed?

Nice catch 👍

If there was a flight engineer , the german wings aircraft might not have crashed

Definitely better safe plane than Boeing 737 max

fantastic trip

That ultra retro FMC with green font

These airplanes are very old and unsecure to fly with. Almost none carrier is using AB 300/310 .

Я тут почитал реальные озывы Пилотов летающих на Ту 204 ,разных модификаций ,они еще есть хоть их и мало ,так вот никто из них Не хочет пересаживаться ни на Боинг ни на Аэрбасс они считают его лучше ,,и в управлении и по комфорту ,и пасажиры отзываются в том плане что ,,тушка ,ни в чем не уступает Зарубежным бортам ,никакой разницы Вообще ,,, так что 40 млрд выделенных на возрождение этого самолета Это мудрый шаг ,пока доведут до ума МС 21 И СУПЕРДЖЕТ СУХОЙ пока на них заменят все импортные комплектующие на отечемтвенные пройдет десяток лет а может и больше при нынешней Гос системе ,а ,,Тушка ,,изначально полностью собрана из отечественных материалов ,на 100% и вот увидите она станет не временной заменой с небольщим количеством выпущенных бортов ,а На долгие годы основным нашим самолетом ,только бы все не похерили и не разворовали ,и платить людям надо кто делает этот самолет ,я имею ввиду работягам и не 50,,60,,тыс а по 150 тогда и желающих выучиться этой специальности прибавится ,а то ведь нехватка квалифицированных кадров может на корню загубить все благие начинания ,как говорил ТОВАРИЩ СТАЛИН ? Кадры решают все .

Что ж нашему Вовочке только Калоши то попадались ? Может он с другой планеты ,или с Луны к нам свалился и ляпнул не подумавши ,,,ведь этот самолет ,стоит в одном ряду по всем параметрам с современными Боингами и Аэрбассами ,хотя и был создан в 80х годах прошлого века .это какие же гениальные были конструкторы и рабочие создавшие это чудо ,и какая великая была Держава ,А Вове хоть ссы в глаза божья росса ,,Он то знает что он самый !,,,,,Великий ,,,,клоун

First time watching - enjoyed the Captain explaining his approach - nice landing - I learned more about Sweden as well .

Rutinerad och väldigt trevlig kapten som berättade om omgivningarna under inflygningen och tipsade om sevärdheter runtom i trakten. Trevlig film, roligt att få följa med på resan.

Nice one 👍✈️

Hey, from Minnesota, where many Norwegians settled in the 1800s!

Thanx for sharing. FE is when I worked in USAF C141 1979 to 84.

Thank you for sharing! Captain Mapulanga is my father. Now retired after flying for 45 years!

thanks for the vidio...and thanks capt shirzad and 1st officer....well done.

More like this

I'm interested to know how Iran Air gets spare components and engine maintenance for such an old aircraft. There are hardly any shops left that provide JT9D maintenance, or provide new or used engine parts.

Truly an amazing Boeing Aircraft here. My career outline, I first started on dc9's in 1993-2000 with about 4900 hrs. Next i lucked out and found an opening, so i transferred aircraft's retrained on the 747 accumulating roughly 4200 hrs on the 200's from 2000 to 2006 as co pilot. I continued on the 400 series afterwards and picked up an additional 6500 hrs until about 2015. Total 747 hrs just shy of 11000hrs. Nowadays im currently flying the new a330-900neo. There will always be a place in my heart for the queen of the skies and this video just brought back old memories at northwest. Thanks for sharing this